La ruta más transitada del mundo

Jeju es una isla coreana situada a medio camino entre Corea del Sur y Japón. Su principal atractivo es un patrimonio natural, por lo que esta isla ha sido una de las siete maravillas naturales del mundo. Es por ello que se trata del principal destino turístico de Corea del Sur.

Su aeropuerto está perfectamente conectado con la Corea peninsular. Y es precisamente la ruta entre Seúl y Jeju, de menos de una hora, la ruta aérea más transitada del mundo, con 65000 vuelos anuales (178 vuelos diarios). Las aerolíneas que a día de hoy operan esta ruta es:

• Air Busan
• Asiana Airlines
• Eastar Jet
• Jeju Air
• Jin Air
• Korean Air
• T'way Airlines

La segunda ruta más transitada es la Melbourne - Sidney. Ambas son las dos ciudades más pobladas del pais, y las más importantes (ya que la capital, Canberra, solo es el centro político). Difícil otro desplazamiento entre ambas ciudades, separadas por más de 900 Km: el tren tarda 10 horas , y el coche 9; frente a las meno de 3 horas de vuelo. 

Por tanto, lo mejor es tomar alguno de los  148 vuelos diarios (54000 anuales) que ofrecen estas aerolíneas:

• Qantas
• Virgin Australia
• Jetstar
• Tigerair Australia

Mumbai - Nueva Delhi se sitúa como la tercera. La ciudad más grande y centro financiero de la India, está conectada con la capital por 45000 vuelos anuales (123 diarios), de menos de 2 horas de duración. Las aerolíneas que operan esta ruta son:

• Air India
• AirAsia India
• IndiGo
• GoAir
• Vistara
• SpiceJet

La cuarta y la quinta son Fukuoka - Tokyo y Sao Paolo - Río de Janeiro. Se hace curioso que las rutas más transitadas del mundo sean, precisamente, vuelos internos.

La crisis del coronavirus se cobra una segunda aerolínea

Ayer nos hacíamos eco de un Boeing 777 de Virgin Australia, que había cubierto la ruta Paris - Brisbane sin escala, en 20 horas. Hoy Virgin Australia vuelve a protagonizar un post más de este blog, con toda seguridad el último que protagonice.


La segunda aerolínea más importante de Australia, después de Qantas, ha entrado en suspensión de pagos, después de que el gobierno conservador australiano rechazara la inyección de 821 millones de euros para paliar una deuda acumulada de 2814 millones de euros.

La aerolínea fue fundada en 2000 con el nombre de Virgin Blue. En 2001, aprovechando el hueco de mercado dejado por Ansett (principal competidora de Qantas), Virgin Blue se consolidó como una de las principales aerolíneas australianas, y la principal aerolínea "low cost" del pais (obligando a Qantas a fundar su filial de bajo coste, JetStar, en 2004). En 2006 cambió de nombre al actual, y empezó a operar vuelos internacionales al Sudeste Asiático y al resto de Oceanía. En 2008 fundó V Australia para operar vuelos de largo recorrido a Estados Unidos y Emiratos Árabes Unidos, proyecto que fracasó y tuvo que reintegrarse en Virgin Australia en 2011.

Virgin Australia cuenta a día de hoy con 10000 trabajadores y una flota de compuesta por ATR72 (8), B737 (79), A330 (6) y B777 (5). Se trata de la segunda aerolínea que se lleva la crisis del COVID-19, después de Germanwings.

Virgin Australia: París - Brisbane sin escala, 20 horas

Hace dos semanas publicamos que un vuelo de Air Tahiti Nui, operado por un Boeing 787, había batido el récord de vuelo comercial más largo, en su ruta Papeete - París. ¿El motivo? EEUU no permitía el aterrizaje de aeronaves por el COVID-19, y el avión se había visto privado de su escala en Los Ángeles. Un total de 15715 Km en 15:45 horas.

Pues este miércoles un Boeing 777 de Virgin Australia le hizo sombra. Aterrizó en Brisbane procedente de París, sin escalas. Un total de 18209 Km de en 19:45 horas. Pero, si el alcance máximo de este modelo es 14690 Km, ¿cómo lo consiguió? 

Básicamente, porque iba vacío, ya que regresaba de un vuelo de repatriación de ciudadanos franceses que vivían en Australia. Si no hubiera sido por este hecho, la hazaña hubiera sido imposible. La aeronave despeguó con 144 toneladas de queroseno, y aterrizó en Brisbane con solo 6. 

Por tanto, al estar la aeronave vacía, no se puede considerar un vuelo comercial, y el récord lo sigue teniendo el Dreamliner de Air Tahiti Nui. Los vuelos experimentales de Qantas, entre Nueva York y Sydney sin escalas, aunque más largo que el vuelo de la aerolínea polinesia, tampoco se puede considerar comercial, ya que a bordo viajaban científicos y pasajeros voluntarios para analizar su fatiga. 

Información en SimplyFlying.com