British Airways: la Ryanair inglesa

British Airways ofrece para sus pasajeros de Executive Club que tengan determinado número de millas, cursos de supervivencia en caso de accidente aéreo gratis. Copiando la política de Ryanair de cobrarte por todo (hasta por vivir).


Información en Avión.Microsiervos.com

La velocidad orbital y de escape

Información sacada de Aerotecnología.blogspot.com

Al lanzar una piedra hacia arriba, esta subirá hasta que su velocidad sea 0 m/s y empezará a caer. Si se lanza con un poco más de fuerza, esta subirá un poco y volverá a caer. Si se lanza a 40320 km/h (conocida como velocidad orbital); la piedra empezará a dar vuelta alrededor de la Tierra infinitamente. Pero si la velocidad es mayor a la velocidad orbital (velocidad de escape), la piedra irá rodeando la Tierra hasta que finalmente escape de su campo gravitatorio.

La velocidad orbital es, lógicamente, característica de cada planeta. Se debe conocer la masa del planeta (en kilogramos), el valor de la constante gravitacional (0.000000000066742) y la distancia entre ambos cuerpos (el radio del planeta, en metros). La velocidad orbital es la raiz cuadrada de la multiplicación de la constante gravitacional, la masa del planeta y 2 partido el radio del planeta. (Datos de planetas)

100 fotos hechas desde la ventanilla de un avión

GALERÍA COMPLETA

Os paso mis favoritas (¿cuáles son las vuestras?):

Madison, Wisconsin, EE.UU.






Condado de San Luis Obispo, California, EE.UU.






Este de Madrid






PD: Si os animáis, os dejo cinco consejo sobre como obtener las mejores fotos desde la ventanilla de un avión, pero en inglés

Conversión de unidades básicas (para la aviación)

Pasar de kilómetros/hora a nudos, e inversa
1 Km./h = 0,539956803456 nudos (0,54 nudos)
1 nudo = 1,852 Km./h (1,9 Km./h)
Pasar de metros a pies, e inversa
1 metro = 3,28083989501 pies (3,28 pies)
1 pies = 0,3048 metros (0,30 metros)
Pasar de kilómetros a millas, e inversa
1 kilómetro = 0,621371192237 millas (0,62 millas)
1 milla = 1,609344 kilómetros (1,60 Km.)
____________________________________

Arriba tenéis las conversiones de la unidad en el SI y las unidades aplicadas en la aviación; de velocidad, altitud y distancia.
Algunas son muy complejas, por eso entre paréntesis tenéis la aproximación.
Si pincháis en el enlace, encontraréis un conversor de esas medidas (NOTA: en el conversor, la coma de decimal equivales al punto)

¿Cómo distinguir el modelo de un avión? B737/A320

Os voy a enseñar como distingo el modelo de un avión con solo verlo. Quizás los métodos no sean muy ortodoxos, pero a mi (hasta el momento) me sirven.
En primer lugar empecemos con las diferencias entre el B737 y el A320. Como el Airbus surgió para competir con el Boeing, tienen muchas diferencias; pero se pueden distinguir siguiendo unas pautas:


1º La aerolínea
Si vemos un avión de Ryanair, automáticamente debemos asociarlo al B737; ya que es el único modelo que trabaja la low cost irlandesa. En el caso de ver un Vueling; debe ser obligatoriamente un A320.
Como pauta general, decir que las aerolíneas americanas prefieren el B737 y las europeas el A320.

2º El morro

El B737 tiene el morro más
puntiagudo que el A320;
que es más redondeado:









3º Cola

No se coma explicar esta
parte de la cola; aunque una
imagen vale más que mil
palabras:









4º Motor

Esta opción sirve incluso para concretar la versión del B737:
- El motor de los B737-100/200 es alargado y estrecho (ver imagen)
- El motor de los B737-300/400/500/600/700/800/900 es "achatado" en la parte inferior (ver imagen)
- El motor del A320 es redondo (ver imagen)

La línea recta no es siempre el camino más corto...

El camino más corto entre dos punto es la línea recta que los une. Ejemplo: el camino más corto entre la esquina A de un papel y la esquina B del mismo; es una línea recta trazada con extremo A y B.

Esto es cuando nos referimos a geometría plana, es decir, sobre el papel. Ya en la vida real eso no es así, pues al vivir en una esfera casi perfecta (la Tierra) tendremos que aplicar la geometría esférica.

En ella, la línea recta no es el camino más corto, sino una línea curva con extremos en los destinos. El grado de la curva lo indicará la distancia y la diferencia de paralelos que hay entre los dos puntos.


Pongamos un ejemplo. Un piloto quiere ir con un avión privado (algo sencillito, un A380) desde Madrid a su pueblo, Rota. Para ello, con ayuda de Great Circle Mapper, calcula la ruta entre Barajas y Jerez. La ruta más corta es la "línea recta" que se indica en este mapa. A simple vista no vemos nada raro.
Una saludada la familia, pone rumbo a Nueva York, porque quiere visitar la Estatua de la Libertad y spottear un poco en JFK. Calcula la ruta, y le da como resultado una línea con un curvatura considerable.
Siete horas después (sin apretar mucho y con viento en cola) aterriza en Nueva York, y tras pasar la noche, quiere visitar la ópera de Sydney. Calcula de ruta en su portátil, y en el resultado notamos algo raro: la curva sube para luego bajar. Cansado de tanto volar, pone rumbo a Madrid, y en el resultado vuelve a ocurrir lo mismo.


Vemos que con la herramienta que se facilita, y que calcula la ruta más corta entre dos aeropuertos, nunca el camino más corto entre dos puntos es la línea recta; aunque la curvatura de la línea sea mínima.

Aunque aplicado a la aviación, casi nunca se sigue esa línea: por congestión en el tráfico aéreo, meteorología adversa, espacio aéreo protegido...se desvía la ruta un poco.


Información en el blog de Iberia

¿Cómo grabar un vídeo desde 19 de altura de forma casera?

Es la pregunta que se hicieron un padre y un hijo neoyorquino hace algún tiempo. Tras pensar un plan y probarlo, consiguieron tomar imágenes desde 19 kilómetros de altura con poco dinero y conseguir un vídeo para el recuerdo.

El funcionamiento es simple: un globo equipado con paracaídas y calentadores de mano, y dentro, una cámara de vídeo y una IPhone con GPS. El globo asciende hasta que explote por la falta de presión y cae con paracaídas. Luego lo recoges gracias al GPS.



Materiales
- Un globo meteorológico
- Un paracaídas
- Cámara de vídeo
- Una caja
- IPhone (con GPS)
- Unos calentadores de mano
- Un post-it


Información en GenCiencia.com

¿Cómo hacer el mejor avión de papel?

Hoy os voy a enseñar como hago aviones de papel. Todos sabemos que dependiendo la forma del ala tendrá unas características de vuelos distintas. Yo siempre utilizo el mismo modelo de ala, que proporciona un vuelo largo y nivelado; y os aseguro que es el mejor que he probado.

Pero...¿por qué vuelan? Prácticamente pasa lo mismo que con los aviones reales, y aunque la velocidad de propulsión sea mucho menor (creo que unos 6 Km/h), tenemos que tener en cuenta que un avión de papel pesa 1.540.000 veces menos que un A320.

Por cierto, el récord de vuelo lo batió el estadounidense Tony Fletch en 1985, al conseguir que sobrevolara 58,82 metros; y el récord de tiempo de vuelo lo ostenta desde 1998 el británico Ken Blackburn, con su vuelo de 27,6 segundos (fuente: MuyInteresante)

Creación de un avión de papel en 5 pasos