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3 abr 2020

Los aviones presidenciales relativamente más caros del mundo

Para cualquier administración, el tema de los aviones presidenciales es un tema sensible. Aunque públicos, en la práctica se comportan como aviones privados al servicio de un grupo muy reducido de personas; y con un nivel de lujo y confort elevado.

En países democráticos, son pocos los presidentes que se atreven a cambiar el avión que reciben del mandatorio anterior, por miedo a críticas. Excepciones hay, como el ex-presidente mexicano Peña Nieto, que en medio de una crisis de popularidad, no se le ocurrió otra cosa que encargar un Boeing 787.

En países dictatoriales y/o sin opinión pública crítica, podemos encontrar auténticos disparates, como por ejemplo el Boeing 777 de Bangladesh o el Boeing 747 de Yemen. Ambos, países sin proyección más allá de sus regiones, y para los que aviones transcontinentales de lujos son completamente innecesarios.

Encontrar datos sobre cuánto han costado los aviones presidenciales actuales y su "adecuación" al servicio que van a prestar (eufemismo de convertir un avión de pasajeros en un avión de lujo grande) es difícil.

Información en ParamountBusinessJet.com
Información en Aerotime.time
Información en la web de la Fuerza Aérea Colombiana

Pero, ¿cuál es el avión presidencial más caro, en relación a la riqueza, tamaño e importancia internacional del país al que sirve? Para establecer este ránking (en el que solo aparecen los países de los que he encontrado datos) he establecido las siguientes reglas:

1. En caso de dos cifras diferentes, se ha hecho la media ponderada. En caso de dos parecidas y una diferente, se han tenido por buena las cifras parecidas 
2. Se tendrá en cuenta el PIB per cápita, y no el nominal, según el FMI (2018)
3. En caso de países grandes (pe, Rusia) o con territorios alejados (pe, Francia), el cociente (precio del avión) / (PIB per cápita) se aumentará un 10 %
4. En caso de países presentes en el G-8 (además de China y Rusia), el cociente se aumentará un 20 %


Podéis ver los cálculos en este Excel. Por otra parte, os animo a que me digáis el precio del avión presidencial de vuestro país, o de países de conozcáis, para poder completarlo.


El top 3 (de momento) es:


#1 Zimbabue (1394485 puntos)

Un Boeing 767 para servir al presidente Mnangagwa, en el poder después de dar un golpe de Estado en 2017 contra Mugabe, a quien había servido como vicepresidente hasta que fue destituído por este por conspirar contra él. Este pais al sur de África, fue el pais con el IDH más bajo en 2010.


#2 Bangladés (57018 puntos)


Un Boeing 777 para servir a la primera ministra Sheikh Hasina. Es el pais (no microestado) más densamente poblado del mundo: población similar a Rusia y superficie similar a Grecia. También es uno de los más contaminados. Hace frontera con India, y sus relaciones internacionales se limitan a la región.

#3 México (29104 puntos)

El Boeing 787 que el ex-presidente Peña Nieto encargó, se convirtió en uno de los clavos de su ataúd político. Su sucesor, López Obrador, prometió rifarlo. Y si bien el ganador no obtendrá el avión, permitirá compensar en parte los gastos. 




¿Y el avión presidencial mas "compensado"? Pues según este criterio, el de Taiwan (1721 puntos), un Boeing 737 perfecto para un país de la riqueza, tamaño y peso internacional de Taiwán.








25 nov 2011

La lista negra de la UE, aumenta

La lista negra de las aerolínea que tienen prohibido operar vuelos en la Unión Europea, ha aumentado este lunes.

En concreto; la hondureña Rollins Air, la jordana Jordan Aviation (en concreto 4 B767), las congoleñas Equatorial Congo y Stellar Airways y la filipinas Aeromajestic e Interisland Airlines.

Estas, se añaden a un listado de 273 aerolíneas de 21 países (especialmente África y Asia).También, se despide la angoleña TAAG; cuyos B777 podrán volar a cualquier país de la UE sin prohibición alguna.


Información en ExtraCrew.com

11 ago 2011

Suspendidos los vuelos de los An-12

Tras el accidente de un An-12 carguero, que esta semana costó la vida a 11 personas en el este de Rusia (más info), el Comité Estatal de Supervisión de Transporte de Rusia (CEST) ha decido suspender todos los vuelos operados por An-12. La suspensión estará vigente hasta que: "hasta que las compañías aéreas rusas tomen las medidas de seguridad necesarias para reducir el nivel de siniestralidad".

Actualmente, en Rusia opera 12 aeronaves de este modelo, quye vuelan desde 1969 y cuya producción se terminó hace 38 años.

Hace casi un mes, se anunciaba la retirada de los Tu-134 y de los An-24 que los vuelos regulares en 2012, tras dos accidentes aéreos casi seguidos que mataron en total a 49 personas (accidente Tupolev, accidente Antonov).


Información en ExtraCrew.com
Post sobre el accidente del An-12 hace unos días

15 jul 2011

Se retiran los Tu-134 y los An-24 en Rusia (parcialmente)

El Viceprimer Ministro de Rusia (Serguéi Ivanov) ha anunciado la retirada de los Tu-134 y los An-24 de los vuelos regulares rusos, a partir del 1 de enero de 2012. Aunque no supone una retirada total, ya que podrán seguir operando vuelos chárter y vuelos no regulados.


En menos de un mes, ambas aeronaves han sido protagonistas de accidentes mortales (accidente del Tu-134, accidente del An-24).
El Antonov con 52 años de servicio y el Tupolev con 44, son las aeronaves actualmente activas con más años.


Información en ExtraCrew.com

1 jul 2011

Ryanair abandona Reus y puede abandonar Girona

La low cost irlandesa anuncia que el 30 de octubre pondrá fin a sus operaciones en el aeropuerto de Reus (Tarragona). El motivo: el supuesto incumplimiento del contrato firmado por Ryanair y la Generalitat vigente hasta 2013. Ryanair opera 28 rutas (4 nacionales y 24 internacionales).

Por otra parte, en el aeropuerto de Girona están en vilo de la renovación de su contrato, que expira este año. Esta vez, con 46 rutas en peligro.

Sobre este tema trata la nueva encuesta: ¿Está a favor o en contra de los chantaje de Ryanair a los gobiernos?

Información en LaVanguardia.es
Información en ExtraCrew.com

22 ene 2010

Accidente de helicóptero en Almería


Un helicóptero AW139 de SASEMAR ha caído al mar, frente a las costas de Almería con 4 tripulantes abordo.

Al perder la señal, la torres de control del aeropuerto almeriense activo la alerta, comenzando así la búsqueda. De momento, solo se ha encontrado a uno de los ocupantes, e inmediatamente ha sido trasladado al hospital.

El buque "Clara Campoamor" se dirige a la zona para colaborar con las tareas de búsquedas.

Esta mañana, el ministro de Fomento José Blanco ha visitado a los guardacosta.

Información en AviaciónDigital.com
Información en TelePrensa.es

13 ene 2010

Sustituirán los controladores áereos por máquinas


Desde hace una semana, la luchas entre controlador aéreo y Gobierno viene siendo una de las noticias de los telediarios. Principalmente, por la reducción del sueldo de los controladores, que ganan lo mismo que Zapatero en 4 años.

Hoy conocemos que el Gobierno plantea sustituir la figura del controlador aéreo por ordenadores, pero solo en aeropuertos pequeño, como por ejemplo el de La Gomera, La Palma, y el Melilla.

El resultado del año 2009 solo ha resultado positivo para 9 de los 48 aeropuertos de AENA (Murcia-San Javier, Tenerife Sur, Málaga, Alicante...han terminado dando beneficios).

Información en TeleCinco.es

Información en ElCorreoDigital.com
Información en MelillaHoy.es