Aviones asimétricos

Cuando pensamos en una aeronave, la simetría parece ser algo fundamental. A ojos humanos la simetría es belleza y perfección y quizás sea por eso que, los humanos diseñamos los aviones simétricos. 


Pero, con un buen diseño detrás, la simetría es algo completamente prescindible. A día de hoy es algo difícil de ver, pero en su época (especialmente la Segunda Guerra Mundial) el concepto de "avión asimétrico" fue bastante explotado, buscando la más mínima ventaja sobre el enemigo. Ningún avión asimétrico logró pasar de la etapa de prototipo lo que, junto a sus formas bizarras, hacen de este tipo de aeronaves uno de los más interesantes de la historia. 

ALAS OBLICUAS. En el centro de las alas hay un motor, que varían la posición las alas respecto al sentido de vuelo. A altas velocidades, esta variación disminuye la resistencia. A bajas velocidades, las alas vuelven a una posición normal, comportándose como una aeronave normal.

NASA AD-1 con las alas oblicuas, minimizando la resistencia a altas velocidades

EMPUJE ASIMÉTRICO. En estas aeronaves, hay un motor central y la cabina se encuentra desplaza, en una de las alas. De esta manera, el piloto tiene un visibilidad prácticamente total. Esta ruptura de la simetría crea un giro hacia el lado de la cabina, que es contrarrestado eliminando un estabilizador horizontal.

BV-141B. Obsérvese la ausencia del estabilizador horizontal del lado de la cabina

Anécdota histórica de los aviones en la IIGM

Durante la Segunda Guerra Mundial, 1 de cada 10 aviones británicos era derribado por el fuego de las baterías antiaéreas nazis. Los aviones que volvían, mostraba daños de balas en numerosas zonas del fuselaje, que eran reparadas.

Un día, a alguien se le ocurrió preguntar al estadista húngaro Abraham Wald, y este repondió que reforzaran las zonas que no habían recibido el impacto de ninguna bala.

Como solo analizaban los disparos de los aviones que habían conseguido volver, los que no habían conseguido volver habrían recibido disparos de balas en las otras zonas del fuselaje (en las zonas más endebles y que debían ser reforzadas).

Como una curiosidad más, Abraham Wald murió en 1950 en un accidente aéreo en la India.


Información en CookingIdeas.es

Astrofísico descubre la manera más rápido de embarcar en un avión

El astrofísico Jason Steffen, del acelerador de partículas Fermilab, ha descubierto un método para reducir el tiempo de embarque de un avión en un 50%. La idea se le ocurrió en 2008, pero ha sido ahora cuando se ha probado. Se conoce como "el Método Steffen".

La idea es embarcar a los pasajeros de la siguiente manera:

1º) Los que se sienten en las ventanillas de las filas 1, 3, 5, 7, 9...de un lado
2º) Lo mismo, pero en el otro lado del avión
3º) Los que se sienten en la fila de en medio de las filas 1, 3, 5, 7, 9....de un lado
4º) Lo mismo, pero en el otro lado del avión
5º) Los que se sienten en el pasillo de las filas 1, 3, 5, 7, 9...de un lado
6º) Lo mismo, pero en el otro lado del avión
7º) Se repite el proceso con las filas 2, 4, 6, 8, 10...

El método se puso en práctica en un programa de televisión. Podéis ver el vídeo:




Información en FayerWayer.com