Pregunta curiosa: ¿Puede una pelota de golf acabar con una fuerza aérea?

La respuesta es sí, y si alguno duda de la verdad de esta historia, puede consultarlo en este enlace.


Ocurrió en 1988, en el país africano de Benin. Por aquel entonces, los benineses contaban con una modesta fuerza aérea con tan solo 5 bombarderos. Un técnico de mantenimiento practicaba unos golpes de golf en el trabajo, cuando uno de sus golpes (con mucha fuerza) golpeó en una gaviota y esta golpeó a un piloto de uno de los aviones rodando con la carlinga abierta. Este quedó inconsciente y el avión siguió rodando solo hasta que chocó con los otros cuatro aviones estacionados, y estos quedaron inutilizables.

PD: Si ha alguien le interesa, el trabajador fue encarcelado por no poder pagar los costes.


Información en el blog de Curistoria

Video: Incidente aéreo en Melilla

El 17 de enero de 2003, un Fokker 50 que cubría la ruta Málaga-Melilla se salió de pista cuando aterrizaba en el enclave español. De los 14 pasajeros, solo 9 resultaron heridos (más info). Yo tenía 6 o 7 años cuando ocurrió, y esa misma tarde me acerqué con mi padre a ver la aeronave: un enorme aparato (tampoco había visto muchos aviones) cubierto de espuma. Pero unas horas antes de que lo viese; llegaron policía, bomberos y ambulancias.

Este es el vídeo grabado por un policía que asistió. Se ve los pilotos (eran holandeses), una panorámica del avión siniestrado, una hélice rota (minuto 05:34) y la descripción (dice que uno de los pasajeros era un terrorista buscado por la CIA).

Aterriza en Mogadiscio (si puedes)

Este es el relato de Hernan Zin (periodista y escritor); en su blog "Viaje a la guerra", donde nos cuenta lo difícil y peligroso que es aterrizar en el aeropuerto de Mogadiscio (Somalia) en un DASH8.
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“¿Ves esos botes?”, pregunta el piloto. Me inclino hacia la ventanilla y vislumbro unas precarias embarcaciones que se mecen plácidamente en las verdes aguas del océano Índico. “Están allí todas las mañanas esperando a que aparezca un avión”, continúa a través del micrófono que le cuelga frente a la boca.

“¿Qué hacen?”, quiero saber levantando la voz para que se me escuche por encima del rugido de los motores. El hombre a los mandos del avión se gira, me mira sonriente y levanta la mano moviendo el dedo índice como si estuviese disparando al aire. Acto seguido la aeronave realiza un giro vertiginoso hacia la izquierda al tiempo en que desciende abruptamente. Una montaña rusa en toda regla.

Un par de correcciones más del rumbo. El golpe seco del tren de aterrizaje que abandona las fauces del turbohélice canadiense Dash 8. Dunas de arena, resplandores del mar, carros de combate de AMISOM (la misión de la Unión Africana para Somalia) y la pista del aeropuerto que se abre ante nosotros, que circula bajo nuestros pies mientras chirrían los frenos y se extienden los flaps. De fondo, poblada de edificios blanquecinos y maltrechos, la silueta de Mogadiscio.

Artículo completo
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El aeropuerto Aden Adde de Mogadiscio (MGC/HCMM) es el principal aeropuerto del país. Es un aeropuerto civil y militar. Posee una pista pavimentada de 3018 metros. Daallo Airlines, Jubba Airways y African Express Airways operan actualmente en dicho aeropuerto.

Viaje a Melilla

IDA
Aeropuerto de origen: Málaga
Aeropuerto de destino: Melilla
Aerolínea: Iberia Regional Air Nostrum
Día: 23 de febrero de 2010
Nº de vuelo: IB8262
Hora de salida: 10:05
Hora de llegada: 10:40
Aparato: Bombardier Dash8
Matrícula: EC-IGE
Tiempo: Muy bueno. Ligeras turbulencias al comienzo de la aproximación



VUELTA
Aeropuerto de origen: Melilla
Aeropuerto de destino: Málaga
Aerolínea: Iberia Regional Air Nostrum
Día: 27 de febrero de 2010
Nº de vuelo: IB8263
Hora de salida: 12:10
Hora de llegada: 12:40
Aparato: ATR72
Matrícula: EC-HEI
Tiempo: Muy malo. Turbulencias al despegue, vuelo y aproximación. Viento cruzado en el despegue.

Festival Aéreo de Málaga

Hoy, ha tenido lugar en la playa de la Malagueta un espectáculo aeronáutico sin precedentes (según mi opinión).

Un día nublado no ha podido aguar las ilusiones de tanto amantes de la aviación que han decidido observar y fotografiar a aviones clásicos (Antonov-2, Yakolev-52...), aviones modernos (C-101, Eurofighter...), helicópteros (D.G.T., Policía Nacional...) , hidroaviones (Canadair) y paracaidistas, que han mostrado antes 200.000 personas lo que son capaz de hacer.

A la izquierda de la zona VIP, unas improvisadas tiendas vendiendo (entre otras cosas) camisetas, gorras y maquetas y al lado, los puestos del Ejército que repartían láminas, abanicos y pintaban la cara a los más pequeños.

En general, un gran día.