Turborreactor
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_TG51zV_nVu0rifbmOJcEEzaSGmqEb2UaHkRFV6XLpZEaJAKssGjt_YCTG1U8rnb4iDTx3VSd11PbBLwSGfYMCgYObQreK-6-O1yRfmQBLE4THsn-BiDaN8zEfo6NT1hzrQIWhQqkxu0/s200/turborreactor.png)
Los gases a altísimas temperaturas, se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacia adelante. Al salir, hacen girar una turbina que, a su vez, hace girar el compresor delantero (para que entre más aire al motor). Un ejemplo de este motor es el supersónico Concorde.
Turbofan
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgudbQmw7jKAC-17zNTk5yWlz2-IOoMjuxPgqMO2-zHJruncaH4XFrHmt3Q55809wPaR2DgWiut6Kdj_q6sFJpWMX4gG1e0pQ7jhR3B-3L2IB4lAiG8piljYlkXaa6VyfOnR3ZSNk7OAag/s200/turbofan.png)
Se aventaja al turborreactor en ser más silencioso; por lo que la gran mayoría de los aviones actuales lo utilizan. Un ejemplo de este motor es el supergigante Airbus 380.
Turbohélice (o turbopropulsor)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUrTom8CtFML20gqNMpDnzEGHEfFTyv2NYTX0BdBM1Psf8GGs2m1vemZCxVWPWHoKzTmjvpVkakybWINLUeFDZ0_mA_Ft0l6fIHh0DCklafCnWHxUyTcDm8wJ4GhOCXC8v7Bg5xDHtUyQ/s200/turbohelice.png)
Así la propulsión se debe a dos causas: a los gases que sales por la parte posterior (con poca velocidad) y al empuje de la hélice.
Un ejemplo de este motor son los aviones regionales ATR42/72 y el DASH8.
Sin turbina
Estatorreactor
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh67OsI_eK3sSNEUxiLQhrP8bmb4DVLoffHf98zgABhmpYByK6oo0siBipaR6z7ALVVeFctPA7YCIZwCxmNj0mUzpqzXM0JePOXWLMoJQqnQQ5z4Map8j5jf0DHqLkfGnspqAUSZ4fTjYk/s200/350px-Ramjet_operation.svg.png)
Se usa en aviones espías que vuelan a cotas muy altas y a grandes velocidad, como por ejemplo, el SR-71 Blackbird. El inconveniente es que si la velocidad de vuelo no es muy alta, los gases pueden retroceder hacia la entrada.
Pulsorreactor
Es el mismo modelo que el anterior, solo que este incluye una válvula (o persiana), que impide el retroceso del aire.
¿Por qué se usa queroseno?
Los aviones no utilizan gasoil porque a la altura a la que vuelan la temperatura del aire es muy baja y el combustible se congelaría. Sin embargo, el queroseno aguanta hasta -220º c sin congelarse.
Os recomiendo ver este enlace para vuestras máquinas.
ResponderEliminarhttp://www.youtube.com/watch?v=s9Y-pyAcKk8
Espero que os hay sido servido de ayuda.
Saludos
Ojala conciencie al mundo :)
ResponderEliminarhola.. buen reportaje... si hay algo en que pueda ayudarlos en cuanto a estructuras de aronaves dejenme saber
ResponderEliminarhttp://www.wix.com/cristianmontes/el-mundo-del-737
Buena nota
ResponderEliminarquiero saber como es el sistema de encendido en la camara de gases comprimidos
No tengo el dato, intentaré encontralo ;) ¡Un saludo!
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